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JR東日本が正社員募集してるんだけど、評判とか詳しい情報お願いします!

2016年08月26日 0 コメント
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JR東日本が正社員募集してるんだけど、評判とか詳しい情報お願いします!

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82: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 00:43:03.18 ID:K+G9gdtK0
JR東日本が正社員募集してるよ。
しかも職務経歴不問。

83: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 05:14:15.77 ID:4sD0Pwca0
昔そこで正社員として働いてたが結構ブラックだぞ
給料もあんま良くないし名前だけで判断したらあかん

84: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 05:40:51.72 ID:wSCXKnG40
もっと詳しい情報お願いします

85: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 05:50:43.13 ID:etd2Mqsp0
いま出先だからスマホに切り替えるね

多分だけど求めてるのは
プロフェッショナル採用といって現業なんだけど
現業職は24時間365日拘束が当たり前

GW、お盆、クリスマス、正月なんて存在しない
下手すりゃ大晦日~元旦開けまで勤務とかあるぞ

技術職でも一部を除いて交代勤務だし、駅や乗務員なら尚更
だいたい転職者は乗務員になれないから、
技術の現場作業員か駅員になる

2連続の休みなんて満足に取れないと思った方が良い
あと給料は都会と田舎では雲泥の差で、
都市手当15~3%が都市部には付与される

これは無条件で基本給に加算され基準内賃金だからナスボに関わる
田舎なら低賃金、だが都市部でも水準は低い
あと退職金の積立も少ないからうま味は少ないと思う

他に何を聞きたい?

90: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 07:45:29.72 ID:wSCXKnG40
求人項目に年間114日って書いてあったけどあれは嘘なの?
実は俺も去年応募したけど落ちたんだよな。
SPIとかクレぺリンとか3次面接とか突破したんだから
きっと優秀な人なんだろね

ボーナスも6カ月分らしく
俺には魅力的に見えたけど激務なんかー

今33歳で手取り20万ぐらいで賞与なしで
年間125日の中小にいるんだけどまだこっちのほうがいいのかな
でもJRだったら結婚できそうだな・・・

91: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 08:21:09.73 ID:etd2Mqsp0
本当だよ、
あれ今は114日なの?
前は115だったような

勤務時間短いから年間休日少ないことになってる
三連休休んだら次の週は土曜出たりするよ(日勤中心の技術職場で)

ナス6ヶ月は大きいが
月々の月収が低いから、ナスで調整してる
あと何気に組合がウザい

組合費と共済会か何かで
月々6000~8000円は飛ぶし、更にカンパもさせられる
政治活動にも参加しなきゃならんし
議員の応援のため身内に名前書かされたりする

組合活動で仕事終わりや休日潰れることがある

87: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 06:11:01.71 ID:etd2Mqsp0
ちなみに自分は大卒で入ったが、
当時の初任給は基本給で13万とか15万円の水準で
今でこそ17万円に増えたがそれでも
他企業の大卒初任給と比べたら安い

昇職しないと給料も上がらないけど
今は現業職でも大卒が大勢いて競争は激しい
ただ転職者なら主任にまでなら簡単にさせてくれるだろう、年齢にもよるが

ただしそれ以上(主務、助役)は難しいと思った方が良い
助役は現場では偉い方で管理者や現業機関によっては科長と言われるが、それでも他企業でいう係長職で、大抵は定年間近の高卒現業採用者(国鉄時代からの引き継ぎ)がなる場合が多い

有能であれば40代でもなれるが、
難しいと思った方がいいだろう

92: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 10:02:46.52 ID:B0tipxYj0
公務員にも非正規でなくとも
ワープアみたいな職種があったりするけど、
同じようなもんなのかね。

JRの場合は大卒総合職でも、
特別給料がいいわけじゃないよな。

96: 名無しさん@引く手あまた 2016/08/21(日) 12:21:05.06 ID:etd2Mqsp0
本社勤務なら残業地獄に都市手当だからそれなりに
乗務員なら手当がつくから、都内のE電とか言われてるところは収入がいい

あと新幹線の乗務員だね
でもこれらは転職者がなることは出来ないから、
営業系統であれば転職者は駅の出札(びゅうプラザとか)か、
改札から始まると思う

そこから支社の営業に行けるか
地獄の指令勤務を経験するかだね

技術であれば当面は現場で、
雀の涙程度の手当を受け取り日焼けしながら現場で肉体労働(もある)
その後支社に行って残業地獄かな

鉄道の非現業は人が少ないから基本地獄だと思って良い
ちなみにJRでは職種のことを系統と言って、
駅や乗務員は営業系、車両センターは車両系、
設備なら設備系統という

基本、系統間での交流はほぼ無い
それどころか同じ系統でも隣の現業が何やってるか、
どういう体制かすらあまり見えてこない
もちろん隣の支社なんて知るはずも無く、
全く別会社と思って良いほどそれぞれの独立性(個性)が強い

ちなみに営業になると今後JR本体から切り離される可能性が高い
子会社化、駅業務の委託が進んでて
片道きっぷで出向行かされることがあるかも

http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/job/1471585855/

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